津石陆海联动扩容“朋友圈”

“津石陆海联动扩容‘朋友圈’”是指天津和石家庄在陆海联运方面加强合作，扩大合作范围和影响力，涉及多个方面的举措与成效：工作机制与项目谋划：天津市、河北省及石家庄市建立津石国家综合货运枢纽补链强链陆海协同联动工作机制，谋划重点项目 67 个，总投资达 520.6 亿元，推进天津港、石家庄国际陆港“双港”合作。基础设施建设：    - 天津建成包括远航南货场铁路装车线在内的 3 条铁路专用线，天津港主要港区铁路进港率达 100％。    - 石家庄依托补链强链资金，推动 5 个园区新增铁路专用线，促进大宗货物“公转铁”。运输服务优化：    - 2024 年 6 月，天津港与石家庄国际陆港签署合作协议，优化海铁联运班列计划，截至 2024 年年底，相关企业间签署合作协议 10 余项。    - 常态化开展海铁联运“一单制”业务，开行“港城班列”，降低物流成本约 30％。    - 创新联运模式，将石家庄中欧班列集结能力拓展至南方沿海地区。班列开行成果：    - 2024 年，石家庄国际陆港开行常态化国际班列线路 18 条，较之前增加 10 条；开行中欧班列 839 列，较之前增长 295％。    - 首列“津石欧”中欧班列开行，成为两地海铁联运等方面的推动力量。    - 石家庄国际陆港联动天津港开行跨里海中欧班列入选国家综合货运枢纽补链强链第一批典型经验，实现国际海铁联运全环节贯通，石家庄进入马士基全球海运系统。产业集聚效应：石家庄国际陆港建成进境粮食指定监管场地、保税物流中心（B 型），吸引关联产业聚集，2024 年累计注册市场主体超 120 家，较之前增长 10 倍。总体而言，津石陆海联动通过多种方式扩容“朋友圈”，提升了综合货运枢纽体系的运行效率、服务水平和保障能力，有力促进了京津冀协同发展，强化了区域间物流协同效应，并为共建“一带一路”等提供了支持。未来，两地将继续打造公铁海联运示范样板，建设更具影响力的综合货运枢纽体系。